История началась с бака Беко, посадочное место под сальник 25-50-10 было испорчено неквалифицированным ремонтом, моделька старая баки уже не поставляются, в закромах у друзей товарищей не оказалось такого, а у хозяев нет возможности купить новую СМА. Отказываться от ремонта не хотелось, машинку намеревался отремонтировать в качестве благотворительности, как опытный экземпляр.
За полчаса появилась эта приспособа, расточил посадочное место под сальник 25-52-10, конструкция оказалась удачной, позже решил сделать подобную приспособу и для баков LG.
Шаг 2
Делал из того что попало под руку, ось под 203,204 подшипники из крестовины барабана. Крестовину распилил болгаркой, стараясь не повредить ось, с оси удалил втулку сальника. Для получения скользящей посадки на ось напрессовывал и снимал подшипник, после чего следы от трения обоймы подшипника сошлифовывал самой мелкой наждачной бумагой «микронкой» и так до появления без люфтовой скользящей посадки. Отверстия сверлил на сверлильном станке.
Шаг 3
С этой осью никаких токарных работ не потребовалось, диаметр оси под шкив был началом посадочного места наружного подшипника, поэтому длины мест под подшипники хватало для расточки места под сальник на всю глубину.
Резец переточил из сверла диаметром 8 мм. по бетону, такими давно не пользуюсь, выбросить было жалко вот и пригодилось. Площадка на резце задает угол резания.
Болт М8 тоже немного доработал, чтобы не сминалась резьба при фиксации резца.
Необходимый вылет резца выставляется по глубиномеру штангенциркуля.
Итог
Усилия для расточки в пластике хватило от «Руки».
При необходимости расточки посадочных мест в металле, конец оси обработаю под шестигранник для вращения через удлиненную головку воротком или шуруповертом и т.п. Для защиты подшипника от попадания металлической стружки нужно нанести на него толстый слой консистентной смазки, после расточки, смазка удаляется вместе со стружкой.
Посадочное место под сальник после расточки на фото.
Круто!!!! Тоже такое чудо нужно. По сути таким инструментом можно любой бак пласика модернизировать. Только резцы разные. Путная задумка для Александра.
Так заморочится это бывает раз - два в жизни))
Мастера постоянно что-то придумывают , на то они и мастера.
Молодец что придумал и что сказал другим.
+
Сам иногда что то придумываю и делаю как опыт либо бесплатно или за очень дёшево
прошу прощения,а почему нельзя было вклеить сальник на какой нить "злой"герметик???зачем нужны эти качели?? и в аллюминии не получиться так расточить...а в "железе "и подавно...
А вот как думаете, прочему сальники так быстро выходят из строя, ведь в сма там нет не какого давления, просто брызги, из за сальника и подшипнику хана, что сборщики на заводе спецом гонят из резины от презика, ведь есть насосы которые держат громадное давление, и ходят десятки лет.
В Самсунгах некоторых посадочное место под сальник в алюминии разъедает коррозия до невозможности установить новый. Значит, будем растачивать. Спасибо за идею.
С ув. Александр
Респект и уважуха вот это по мастеровому, беру на вооружение тем более баки есть.
Позавчера делал сма (не указываю модель и имя мастера тэнонососоменльщика ибо знаю его) Тэн менял и посадил на автогерметик, так он делает на каждой машине, а старый тэн рабочий и все равно вызвали меня машина так и не греет, ладно это к чему я, как выше высказались "зачем нужны эти качели??" и отвечу, а за тем что после ваших таких ремонтов сма идет в утиль, а после нормального мастера ей жить еще долго.
Практически ручной токарный станок, если доработать по резцам и упору вала, что бы большого люфта не было, то и алюминий можно будет выбрать.
Если даже пригодится один раз в год, то качественный ремонт гарантирован в "домашних" условиях.СПАСИБО!!!!!!!+++++++++++++++++
Супер! Даже если эта приспособа спасёт одну машинку из ста, будет сохранено имя мастера. А человек (читай клиент) будет рад и благодарен. Спасибо за "удилище"! Ну вы поняли философское выражение)
Автору респект. В нашем деле нужно уметь быть "кулибиным" - и клиенту хорошо, так как будет сэкономлено его деньги, а этим и будет реклама этому мастеру.